潤(rùn)滑油的劣化是指在使用過程中，由于外來雜質(zhì)污染及潤(rùn)滑油自身所發(fā)生的物理、化學(xué)變化，從而使?jié)櫥驮行再|(zhì)發(fā)生變化的過程。內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的劣化比之車輛齒輪油和其它潤(rùn)滑油更快，因此，本節(jié)主要敘述內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的質(zhì)量監(jiān)測(cè)，其它潤(rùn)滑油理化指標(biāo)的變化規(guī)律，大部分與內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油相同或相近。
內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油之所以劣化速度較快，這與它的工作條件有關(guān)。在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，摩擦零件磨損產(chǎn)生磨屑、燃燒室未*燃燒的重質(zhì)燃料、炭粒、外界環(huán)境中的塵埃滲入，水蒸汽凝結(jié)，造成雜質(zhì)污染；另一方面，活塞、氣缸壁等潤(rùn)滑部位的薄層機(jī)油工作于高溫重負(fù)荷條件下，潤(rùn)滑油中的烴類及添加劑，都將發(fā)生深度的物理化學(xué)變化，在低溫條件下又會(huì)產(chǎn)生 的低溫油泥，結(jié)果使油劣化。
通過對(duì)在用油進(jìn)行成分分析，油中形成的劣化物主要有：不能溶于正戊烷和石油醚類溶劑，但能溶于苯或甲苯的樹脂狀物質(zhì)，不能溶于上述兩種溶劑的燃料碳和高度裂化物質(zhì)，磨損及腐蝕產(chǎn)物，來自外界的污染雜質(zhì)；未燃的燃料和水分。隨著機(jī)油使用時(shí)間的增長(zhǎng)，上述劣化物不斷增多，而添加劑則是逐漸消耗，直至耗盡。
在用油劣化后，其質(zhì)量指標(biāo)發(fā)生變化，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
l、粘度
在用油因熱氧化生成的高分子樹脂狀物質(zhì)的增多和輕餾分蒸發(fā)，使油的粘度變大；另一方面，油于水汽的凝結(jié)及滲入燃料的稀釋使油的粘度變小。
2、閃點(diǎn)
輕餾分蒸發(fā)損失將使機(jī)油閃點(diǎn)升高，燃料稀釋又會(huì)使閃點(diǎn)降低。
3、中和值
一般而言，因機(jī)油氧化使油中有機(jī)酸增加，燃料燃燒產(chǎn)物的滲入將使油中的無機(jī)酸增加，這將導(dǎo)致油中酸值升高。當(dāng)然，有時(shí)油中的添加劑不同其變化規(guī)律也不盡相同。如有的金屬鹽添加劑能與氫氧化鉀起化學(xué)反應(yīng)，新機(jī)油的酸值就超過0.5；而使用高堿性金屬鹽添加劑的機(jī)油則有一定的儲(chǔ)備堿值。所以，在用油的酸值宜根據(jù)油中添加劑及酸值的變化來規(guī)定限值，或規(guī)定在用油的堿值而不控制酸值。無論汽油機(jī)油或柴油機(jī)油，都不容許出現(xiàn)強(qiáng)腐蝕性的水溶性酸，即油的pH值不能小于5。
4、水分
水蒸汽凝結(jié)使油中水分增加，冷卻系滲漏及外界水分的滲入也將使油中水分增加。
5、不溶物
隨著油中氧化生成的樹脂狀物質(zhì)和外來污染雜質(zhì)等劣化物的僧加，油中不溶于正戍烷和甲苯的物質(zhì)將逐漸增加。
6、鐵含量
隨著機(jī)油使用時(shí)間的增長(zhǎng)，鐵含量將逐漸增加，內(nèi)燃機(jī)的異常磨損將使鐵含量增加很快。
根據(jù)上述指標(biāo)的變化情況，可以評(píng)定在用油的劣化程度，從而決定是否換油。其它潤(rùn)滑油的指標(biāo)變化規(guī)律與內(nèi)燃機(jī)油大致相仿，且由于不存在燃料稀釋問題，所以不考慮閃點(diǎn)的變化。在用油的上述指標(biāo)超過一定限度時(shí)，即不能繼續(xù)使用。普通車輛齒輪油換油指標(biāo)、汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)液壓油換油指標(biāo)將在后續(xù)相應(yīng)章節(jié)中列出。上述換油指標(biāo)中，只要有一項(xiàng)指標(biāo)超限，潤(rùn)滑油即應(yīng)更換。
為了正確確定發(fā)動(dòng)機(jī)油的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)外都進(jìn)行了 研究，各國(guó)的報(bào)廢指標(biāo)不盡相同，但歸納起來，主要是外觀、粘度、酸值增長(zhǎng)、水分、閃點(diǎn)、不溶物及斑點(diǎn)試驗(yàn)等。
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